背景：國內快遞方便快捷，但快遞不是很貴也不是很慢。

數字化不僅將改變全球商品流通的方式，也將改變全球消費方式。--經濟學人

數字化不僅將改變**各地的商品流通，而且還將改變各地的商店

一般來說，運輸貨物有兩種選擇。首先是快遞服務。像DHL和ups這樣的外國快遞公司速度快但價格昂貴。例如，從上海到倫敦，70公斤包裹快遞的價格是一個人機票的4倍。第二，航運是現代物流的核心。然而，這是低效的。有許多程序和法律程序要走。還有很多合同和賬單，這進一步降低了效率。而且，相關的紙質單據沒有隨貨附送。因此，貨物經常到達，但單據尚未到達。我們得等文件到。因此，航運過程的運作模式大地阻礙了效率的提高。

改革滯后的原因在于：航運巨頭的傲慢（航運是一個相對壟斷的行業）；貨運代理的利益（收入占整個**運輸業務的20%以上，而程序的改革和簡化等于失去了存在的價值）；以及政府的原因（改革是在2008年提出的，但需要20個**的同意，但對政治家沒有什么興趣，只有4個**同意）。

現在，傳統物流業改革的動力不是來自行業本身，而是來自互聯網和數字化。

比如，如果船晚點，等船的卡車會被送到其他地方使用，類似于今天的滴滴，這樣可以提高出租車的利用率，降低空車率，實現資源的優化利用。根據物流行業雜志supplychain的說法，電子商務將帶來物流行業從未面臨過的巨大風險和復雜性。

物流是一種文明的尺度，因為它追求的是以小的成本，短的時間，在空間完成物質的轉移。

就像輪子的發明一樣，人們可以更省力地把物體送到遠方，文明開始進入一個新的發展階段。物流能力關系到一個王朝的興衰，比如京杭大運河。

美國有能力在48小時內向**任何地方派遣軍隊，以獲得政治地位。新加坡控制物流轉移，繁榮發展。沃爾瑪憑借精密物流倉庫成為美國零售業的霸主。

無論是從人類文明程度、**層面、商業層面，物流更快、更快捷都是必須的，這是促進整體文明的需要。

思考：對待一件事，不僅要看表面，更要看本質，更要從更高的維度去看。這是技巧的體現。我們應該知道這是大勢所趨。我們不能固守利益，不擁抱未來，因為未來永遠會被時代潮流所拋棄。物流業之間的聯系進一步縮短的可能性也更大。